2020-2021年秋冬季環保政策新變化

 加強重點行業無組織排放治理：全面加強鋼鐵、建材、有色、焦化、鑄造等重點行業無組織排放治理，生產工藝產塵點（裝置）采取密閉、封閉或設置集氣罩等措施，粉狀物料等采用密閉、封閉等方式儲存和輸送，2020年12月底前，各?。ㄊ校┩瓿梢惠啛o組織排放排查整治。
加大政策支持力度：《意見稿》中提到將加大政策支持力度，包括：按照環境保護稅法有關條款規定，對符合超低排放條件的鋼鐵企業以及重污染天氣應急A級企業給予稅收優惠；進一步創新政策舉措，制定并落實鋼鐵行業超低排放差異化電價、水價政策，提高企業改造積極性；加大信貸融資支持力度等。
  隨著全國環境空氣質量持續改善，針對重點區域秋冬季重污染天氣多發、頻發的情況，連續三年開展秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動，成效明顯。按照鞏固成果、穩中求進原則，充分考慮2020年一季度空氣質量的疫情影響，將2020-2021年秋冬季目標設置為兩個階段，根據2019年一季度和四季度污染水平，分類確定各城市的PM2.5濃度和重污染天數控制目標，按照污染程度分為6檔，PM2.5每檔相差1個百分點，重污染天數每檔相差2天，對“十三五”目標完成進度滯后的城市進一步提高要求。
生態環境部發布《京津冀及周邊地區、汾渭平原年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案（征求意見稿）》（以下簡稱《意見稿》）。   全面實施績效分級差異化減排：去年京津冀和汾渭平原兩地區的秋冬季環保政策中都不再提及錯峰生產，而改為實施差異化應急管理。對重點行業中鋼鐵、焦化等15個明確績效分級指標的行業，按照A、B、C級企業分級實行動態管理；今年的《意見稿》提出全面實施績效分級差異化減排，對39個重點行業，績效分級按《技術指南》有關指標嚴格執行，原則上，評為 A 級和引領性的企業，重污染天氣應急響應期間可自主 采取減排措施；評為B級及以下和非引領性的企業，應嚴格落實《技術指南》中不同預警級別各績效等級對應的減排措施要求。
2億噸鋼鐵產能超低排放改造目標：《意見稿》中提出要有序實施鋼鐵行業超低排放改造，在2020年12月底前，力爭完成2億噸鋼鐵產能超低排放改造，其中，河北省完成1.1億噸、天津市完成1200萬噸、山東省完成4000萬噸、河南省完成1300萬噸、山西省完成2000萬噸、 陜西省完成600萬噸，各?。ㄊ校┲辽贅淞?-2家鋼鐵超低排放改造示范企業，發揮區域內引領帶動作用。首鋼、河鋼、太鋼、德龍、 建龍、山鋼等大型鋼鐵企業集團要發揮表率作用，集團位于區域內的鋼鐵企業力爭2021年3月底前完成超低排放改造工作。
推進“公轉鐵”，鐵路運輸比例達到80%以上：推進“公轉鐵”重點工程，大宗商品鐵路運輸比例制定具體目標。提升鐵路貨運量，具有鐵路專用線的大型工礦企業和新建物流園區， 煤炭、焦炭、鐵礦石等大宗貨物鐵路運輸比例原則上達到80%以上。華能、大唐、華電、國電投、國家能源集團位于京津冀及周邊地區、 汾渭平原的火電企業煤炭清潔方式運輸比例要達到80%以上。